Blog

Jan 31, 2024

Une nouvelle ère commence alors que Portland adopte l'interdiction de camping dans toute la ville

Le conseil municipal de Portland a voté 3-1 mercredi sur une ordonnance municipale qui interdit la journée

Le conseil municipal de Portland a voté 3 contre 1 mercredi sur une ordonnance municipale qui interdit le camping de jour dans toute la ville. C'est un grand changement de politique qui pourrait avoir un impact majeur sur le cyclisme.

Depuis environ une décennie maintenant, nous couvrons les graves préoccupations des cyclistes concernant les campements de tentes situés le long des principales pistes cyclables. Un coup d'œil dans les archives de BikePortland montre que notre premier message sur la question remonte à février 2014 lorsqu'un grand groupe de personnes a érigé des tentes et des abris à côté du chemin Springwater Corridor sous le pont de l'île de Ross.

À cette époque, nous n'entendions pas beaucoup parler des problèmes de sécurité de ces camps. Cela a changé au début de 2016 lorsque nous avons fait notre première histoire sur la façon dont les gens qui vivent autour et roulent sur la Springwater près de la 82e avenue SE avaient l'impression que le camp en pleine croissance était "un problème majeur de santé publique". Nous avons également partagé les commentaires de personnes qui ont déclaré avoir été menacées par des personnes vivant le long du chemin et qui ont donc cessé de l'utiliser la nuit. Le problème ne ferait que croître en taille et en impact dans les années qui suivirent. En 2019, après une balade sur le chemin I-205 près de Gateway Green, j'ai publié une histoire disant que les maisons de fortune et les ordures avaient créé des conditions "inacceptables".

L'ancienne commissaire municipale Chloe Eudaly a commenté ce message et a convenu que l'état de la piste cyclable était "inacceptable et dangereux pour toutes les personnes impliquées". Mais elle a également mis en garde contre l'impulsion de forcer et/ou de «balayer» les gens et leurs biens car «ils n'ont littéralement nulle part où aller».

Portland a fait des progrès dans la construction de logements abordables et dans l'augmentation du nombre de lits dans les refuges au cours des quatre dernières années. Mais le nombre de sans-abri a également augmenté et il n'y a toujours pas assez d'endroits où aller.

Malgré cette réalité compliquée, l'ordonnance adoptée hier interdit de camper sur presque toutes les emprises publiques entre 8h00 et 20h00. Le plan a été proposé par le maire Ted Wheeler pour se conformer à son interprétation d'une loi de l'Oregon adoptée en 2021 qui oblige toutes les villes et tous les comtés à s'assurer que leurs ordonnances de camping sont "objectivement raisonnables quant au temps, au lieu et à la manière en ce qui concerne les personnes sans abri. "

Les nouvelles réglementations "lieu" sont les plus pertinentes pour le cyclisme. Voici le texte de cette section de l'ordonnance qui énonce tout:

Une personne sans abri involontaire ne peut en aucun temps camper aux endroits suivants :

un. Sur une place piétonne. Sur les quais publics. Dans la zone d'utilisation piétonne, qui est la zone du corridor de trottoir sur les trottoirs de la Ville destinés au déplacement des piétons ou à l'accès au transport en commund. Dans un Parc réglementé. À moins de 250 pieds d'une école préscolaire, maternelle, primaire ou secondaire ou d'une garderie. À moins de 250 pieds d'un site de stationnement sécurisé, d'un village de repos sécurisé ou d'un emplacement de camping autorisé désigné par le maire.g. À moins de 250 pieds d'un lot ou d'une parcelle contenant un chantier de constructionh. Dans l'emprise publique le long des "rues et intersections du réseau à fort impact"i. À moins de 250 pieds d'une zone de superposition environnementale, d'une zone de superposition naturelle de rivière, d'une zone de superposition environnementale de rivière, d'une zone de superposition de ressources naturelles de Pleasant Valley ou d'une zone de risque d'inondation spéciale.j. Zones interdites d'accès par les bureaux municipaux.

Bien que les pistes cyclables ou les chemins ne soient pas mentionnés par leur nom, nous pouvons nous attendre à ce que l'ordonnance s'applique à des choses comme l'Esplanade, Springwater, le chemin I-205, le chemin Columbia Slough, etc. Bon nombre des pistes cyclables importantes de notre réseau (Peninsula Crossing Trail, Springwater, Esplanade, Willamette River Greenway, etc.) sont en fait des parcs municipaux, elles relèvent donc de cette disposition. Et le bureau du maire Wheeler a déclaré à BikePortland que le langage "zone d'utilisation des piétons" capturera également certaines pistes cyclables.

Maintenant que l'ordonnance a été adoptée, le bureau de Wheeler indique que la ville créera une carte indiquant clairement où le camping est interdit. S'il y a des pistes cyclables qui ne figurent pas sur cette carte, ils ont dit à BikePortland : "Nous pouvons faire un suivi pour voir s'il y a des opportunités qui pourraient nécessiter un examen plus approfondi."

Garder l'emprise de transport à l'écart des maisons et des biens des gens ne devrait pas être une idée controversée (bien que je reconnaisse que si elle n'est pas discutée avec soin, cela peut conduire à des commentaires sectaires et insensibles). Ces derniers jours et ces dernières semaines, Portland a clairement indiqué que l'emprise de transport n'est pas un lieu de camping. Le règlement de l'ADA que le conseil municipal a accepté la semaine dernière en est un bon exemple, et même Sarah Iannarone - une ancienne candidate à la mairie qui connaît les chefs de The Street Trust - a partagé sur son compte Twitter personnel cette semaine que, bien qu'elle s'oppose à l'interdiction de camper, " La ville devrait dégager l'emprise pour l'utilisation de notre système de transport multimodal… »

L'interdiction doit entrer en vigueur le mois prochain; mais il reste à voir comment l'application se déroulera. Quoi qu'il en soit, le vote du Conseil d'hier a marqué un tournant majeur sur cette question. Espérons que notre ville en sera plus saine.

Jonathan Maus (éditeur/éditeur)

Si vous avez des questions ou des commentaires sur ce site ou mon travail, n'hésitez pas à me contacter à @jonathan_maus sur Twitter, par e-mail à [email protected], ou par téléphone/texte au 503-706-8804. De plus, si vous lisez et appréciez ce site, n'hésitez pas à devenir un supporter.